近年来危险品运输屡屡出现安全事故，给社会财产、人员安全带来了不小的损失。有人将危险品运输的车辆称作“移动的炸弹”，广受社会诟病。

     我们为这一细分领域里的卡友们鸣不平，但血淋漓的教训让也人不得不谨慎，上一篇内容卡车之家从押运员的角度做出了分析，（详情点击：从押运员角度谈危化品运输行业亟待改革），本篇内容我们继续从常见事故引发的车辆改进建议方面做出进一步分析。

卡友秦永建

     本篇内容观点主要出自于有着7年危险品运输经验的卡友秦永建，他主要提出了罐体和车尾防撞梁应该留出30-40厘米缓冲区和取（放）料口的位置尽量避免放在车尾两方面提出了一些建议。

●  罐体和车尾处应留出30-40厘米缓冲区

     单从罐体尾部和挂车尾部的距离这一细节来看，我们在路面上经常看到危险品车辆的两种情况，一种是罐体的尾部与挂车尾部基本相平，一种是罐体尾部和挂车尾部的防撞梁之间存在一定的空间空余。

     按照目前的法律规定，只要罐体的长度没有超出挂车车尾，就符合相关法律的要求。但是众所周知，不少危险品运输事故引发的灾难，都是由后车追尾、造成罐体受损产生的。

罐体与车尾无缓冲空间

     当危险品车辆被后车追尾，防撞梁起到关键作用，而如果罐体尾部的与防撞梁的位置基本持平，罐体与后车发生碰撞的几率就会很大，罐体受损从而引发事故的几率也会变大，而如果罐体尾部和挂车尾部留出一定的缓冲距离，就会减少对罐体的冲击，从而降低安全隐患。

      因此，在秦永建看来，在危险品车辆上牌的时候，国家就应该出具相关的法律法规，强制要求罐体和挂车尾部留出30-40厘米的缓冲区，为日后的安全运行做好保障。

罐体与车尾有缓冲空间

     当然，我们知道，如果强制要求罐体和挂车尾部留一定的缓冲区，那么就需要在挂车长度或者罐体长度的法规上做出相关调整。

     目前槽罐车的车长最多为12.5米，如果按照秦师傅的建议，增加30-40厘米的长度，最高达到13米，仍然属于车辆的安全长度范围之内。当然至于挂车增加长度需要进行新的公告审批、修改相关条例和增加车辆生产成本，那就是另外一个维度考虑的事前了。同时至于留出多大的缓冲距离最为合理，缓冲区如何设置最为科学，也是需要通过各种实验去验证的。

● 取（放）料口的位置尽量避免放在车尾

  据秦师傅介绍，关于危险品车辆取（放）料口的安装，其实里面也有着不少学问。

后方取（放）料阀

侧面取（放）料阀

      危险品的阀门取（放）料口，目前来看一般有后面和侧面两种安装方式，并没有明确的法规规定。从安全角度上来说，如果放在后面，车辆追尾容易对阀门取（放）料口造成损害，形成安全事故。

取（放）料阀门介绍

      根据现在市场上常见的安装方式，有一种最为科学，即按照上述视频所示，将阀门放料口安装在罐体后方位两侧的位置，这样一方面可以避免后部车辆追尾对阀门取（放）料口造成损坏，一方面即便是侧方位发生事故也还有另一侧的阀门取（放）料口可以使用。

      同时车辆底部的紧急切断阀也起着至关重要的作用，紧急切断阀属于气动门，在驾驶室里有开关，当车辆侧面撞击之后就可以直接从罐体的底部直接封闭，从而保障罐体安全。

     自2015年1月1日起，交通运输部门对未加装紧急切断装置的车辆年审不予以通过，这已经成为危险品运输车辆的必备装置。

      危险品运输车辆事故具有危险系数大、造成损失大的独特属性，关系到的不不只是货物运输，还有一条条鲜活的生命，这个行业，容不得一点马虎、不能有丝毫的闪失。关于这一领域你还有哪些相关问题，针对本文的上述观点你如何看待，欢迎在文章下方评论区讨论。（文/张宏霞 图/秦永建）

（文章来源;卡车之家）