当汽车与科技的拥抱更加紧密，新一轮汽车行业的巨变浪潮正在触发。自从今年4月宣告向“科技型企业”转型后，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正马力全开，全力以赴加速转型。大象转身，这对于有52年历史的东风汽车来说，无疑是一场新的自我革命。

      日前，在英雄之城武汉，“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”的举办盛况空前。在强劲的东风吹拂下，前瞻的“十四五”规划、重大战略合作的创新协同、智慧物流的场景化落地、数字化赋能的研发硕果等，都让这场变革初露勃勃生机。

作为科技创新的重要载体和平台，汽车产业始终融汇和承载着每一个时代的高新尖技术。当前随着新一轮科技革命和产业变革的加速，汽车业的科技竞技更加激烈。

瞄准科技企业转型，东风公司最直观的破圈之举，从更新企业定位开始。在确定“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的全新定位时，“东方风起”同步释放了面向“十四五”的框架性思考。而一套完整的“十四五”规划也紧随其后，在9月26日的开幕式上正式发布，东风“科技型”企业的新航向更加明晰。

为了驱动自身转型，东风公司“十四五”以“六新一加强”为目标，即经营质量迈上新台阶、自主事业实现新突破、新事业构筑新优势、核心能力得到新提升、业务布局实现新优化、共创共享达到新水平，党的领导和党的建设得到全面加强。

其中，综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造高质量的行业TOP1企业、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营、战略性新兴业务的营业收入达到集团总收入的30%以上，每一项指标都指向创新发展，足见东风转型的决心。

面向“十四五”，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风将构建“一主两翼”融合发展的事业格局，以“一主”（整车业务）为载体来引领和推动“两翼”（科技板块和服务生态）的发展，用“两翼”的发展来提升“一主”发展水平，加快向卓越科技企业转型。

新航向之下，自主乘用车业务的转型升级备受关注。特别是岚图汽车的创立，开启了东风品牌向上的奋进之旅，东风的高端新能源时代就此发轫。短短一年多的时间，从品牌战略发布到岚图FREE上市热销，岚图一步步引领东风迈上跃迁的涅槃之路，成为东风科技转型的生动注解。

如今，承载着厚望，也汇聚着前瞻的岚图，犹如东风巨轮上放下的一艘快艇，以更灵活的体制，更敏锐的嗅觉，乘风向前。活动期间，岚图带来了800V高压平台超级快充技术、琥珀与云母高性能电池安全系统与OIB中央智慧大脑等最新跃迁成果。26日下午，岚图FREE挑战国内首次整车涉水后底部碰撞叠加实验实时直播，不仅开创了国内电动汽车安全测试的先河，更见证了“中国造车新实力” 与世界先进汽车制造商比肩的雄心壮志。

为推动“一主两翼”的实现，研发和人才成为新航向上行稳致远的重中之重。据悉，“十四五”期间，东风公司研发投入达到千亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%，着重加强面向绿色低碳及智能网联的各项研发及产业化能力，进一步提升市场洞察和科技创新能力。

同时，东风在人才方面的体制机制创新也将进一步激发创新活力。到“十四五”末，科技人才占比提升到1/5左右，五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3，培育一批行业TOP30人才。

“在过去的七八年里，自动驾驶研发的人才梯队已经构建起来了。” 东风公司技术中心智能软件中心副总监、东风自动驾驶领航项目负责人边宁在采访中表示。

作为海归人才之一，边宁怀着一腔炽热与赤诚，在东风从事智能驾驶已有9个年头。有着知识分子家国情怀的他，一句“可爱的东风”毫不掩饰对自身工作的热爱，这份热爱来自东风的包容、东风的平台与资源、政府和东风对知识分子的关爱，更有在工作中获得的满满成就感。

置身智能驾驶的大潮，既脚踏实地做L3-示范运行，又仰望星空向L3+迈进，是边宁及他所在的东风智能驾驶团队一直努力的方向。

不同于美国SAE自动驾驶从L0到L5的分级，东风2018年清晰地提出L3-和L3+。“L3-就是无限去逼近L3，但是由人来负责安全，其实就是辅助驾驶。L3+就是最终由系统或者车来负责整体安全，就是全自动驾驶或者无人驾驶。L3是人机共驾，人和车要共同去承担。”边宁说。

在武汉经济技术开发区的街头巷尾，行驶的东风自动驾驶车Robotaxi随处可见，它是东风自动驾驶领航项目示范运行的车型之一。“我们不断的从封闭道路到简单开放的道路，再到复杂开放的道路。现在自动驾驶Robotaxi示范运行还有安全员，从明年开始，我们会尝试在封闭道路或者在人流量非常小的公开道路上，把安全员拿掉，一步一步往前走。”边宁表示，在东风自动驾驶领航项目一期投放60辆自动驾驶汽车、测试里程超过100万公里的基础上，二期项目又喜迎启动。

“未来两年，将逐步投放自动驾驶车辆不少于200台，以开发区为核心扩展到整个武汉市的重点区域，像重要的交通枢纽、著名旅游风景点、高校、医院，去丰富我们的自动驾驶场景，积累我们的数据，把L3+技术推向成熟。”边宁说，由于建设周期长，车路协同的整体推进还有更长的路要走，这更需要研发人静心专注、心无旁骛。

“没必要外面吵吵闹闹，我们就要去做吵吵闹闹的事情，专业做这个方向的，要把握整个发展节奏。”边宁说，通过开发区的示范运行，及扩展到武汉市重点区域的示范运行，东风公司正在探索一条无人驾驶示范商业化之路，有望为行业带来里程碑式的突破。

闹中取静，笃定前行。除了智能驾驶，作为东风自主创新的沃土和策源地，东风公司技术中心正全力构建造型、智能化、“马赫”动力3大技术长板，并在前瞻技术研发等方面拥有大量核心自主知识产权。

其中，自主乘用车“马赫”动力于今年4月推出，并率先在风神奕炫MAX上实现搭载。“这是我们在年轻用户的赛道基因下打造的一个动力澎湃、充满驾趣的品牌，是基于动力性为首要版本去做的品牌定位。在此基础上，马赫动力以更少的油耗、更好的NVH性能，满足法规和用户驾乘的体验。”东风公司技术中心新能源及动力中心副总监陈涛表示， 在这种背景下，“极速、极省、极静、极苛”成为打造“马赫”动力总成的核心性能指标，为此，技术中心花了三年多时间做了大量的开发和验证。

“十四五”时期，自主乘用车“马赫”动力，将构建涵盖发动机、变速箱、混合动力总成的产品矩阵，以C15TDR/C15DR、8DCT、4HD系列等领航项目为引领，构筑澎湃动力、超强驾控、高效环保三大核心优势。其中，C15TDR发动机热效率进一步提升到43%-45%，保持行业领先，并实现高效涡轮增压器等关键零部件国产化。

技术自立自强，民族品牌向上的希望在升腾。在氢燃料领域，东风公司也在不遗余力，下好先手棋。

“东风一直在打造氢能源的整个研发链，全部自主地进行开发，特别是从基础材料的研究到核心部件、双极板、膜电极、电堆、系统集成到整车应用都在做研发，也建立了先进的实验室和中试的生产能力。”技术中心前瞻研究中心氢能研发总监李洪涛表示。

目前，东风公司完成了120kW燃料电池系统开发，推出了国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”，氢燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付，实现产业化运营。

技术创新只有在场景驱动中，规模化、产业化才更有意义。面对新业态带来的新需求，东风商用车在活动开幕式上发布了生态品牌“鲲跃”，根据不同的场景诉求，打造系列“绿色智慧物流解决方案包”，“换电物流整体解决方案”和“L4智慧港口整体解决方案”已完成首批发布，后续还将逐步推出智慧高速物流、绿色智慧矿山、绿色智慧园区、绿色智慧市政等系列方案包，为绿色、智慧物流添能聚力。

蓄力张弓，发力射箭，乘商并举攻克核心技术，近年来东风在新兴赛道的发展势如破竹，撬动东风加速转型的支点，应是“数字化东风”的战略推进。

在研发数字化领域，东风公司技术中心主任、党委书记谈民强发布了“风起云涌、星核跃迁”的研发数字化报告。他表示，“‘十四五’期间，研发数字化围绕打造研发智慧大脑、自主掌握核心能力的战略目标，在数字化底座、云化、车联网等新兴领域发力，实现全面星核跃迁。”

为此，东风将以“中心唯用户、核心抓数据、慧心引创新、信心争自强”的四心为发展方针，实施以数字产品、业务和生态的三纵战略举措，以技术平台、网络安全、数字体系的三横战略支撑，打造智能化全栈自研智慧中心。

对于正处于从“夯实科技研发能力”向“加快科技成果应用、增强生存力竞争力发展力持续力”跃升关键阶段的东风公司来说，眼下对“科技创新”这一推动高质量发展的第一动力的重视前所未有。而东风研发人，也正以扎实的内功，让布局新赛道的内生动力更为强劲。