因“双控”、“双碳”节能减排的要求，包括江苏在内的十多个省份开始限电限产，这意味卡友们的货源将减少，货源竞争将更加激烈。另外，比如以江苏为例，省内有零配件生产企业也要减产，恐导致车辆制造成本的提高。

●  席卷国内10多个省份 从限产限电到拉闸停电

因为上半年能耗强度同比不降反升，国家发改委在例行新闻发布会上对9个省区直接点名，包括：青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏。

因此，为了确保完成“双控”任务，国家要求上述地区对高能耗企业采取限产措施，涉及石化、化工、煤化工、焦化、钢铁、建材、有色、煤电、纺织、造纸、酿酒等行业。

最怕的还不是限电限产，而是直接拉闸停电。从公开的报道来看，因为电力供应紧张、能耗双控升级等原因，广东、安徽等多地开始直接拉闸停电，高能耗企业停电一周、普通企业也要停电4天左右。

●  产能减少货源随之减少 卡友或面临更激烈的竞争局面

从当前的消息来看，如果在年底前双控任务未完成，上述地区将继续采取限电限产的措施。由于涉及的行业比较广、辐射的范围比较大，这意味着国内货源情况将进一步减少。

原本由于疫情反复的原因，国内的货运物流一直没有达到疫情前同期水平，不少卡友曾反应“没有货”“运价低”。据此前了解到的信息来看，原本运输需求比较的企业，院内则停了不少卡车。

现在，限产导致货源减少，环保因素加码等，各行业产能减少，没有固定货源的卡友将面临更加激烈的货源竞争。而且，接下来供暖即将开始，电价有可能进一步上涨。电价上涨，企业制造成本提高，客户订单交付时间延长，货源减少的局面或将持续很长一段时间。

对于卡友们来说，本来因为疫情的反复导致货运一直很低迷，运价也始终没有上涨的趋势。如果限产持续时间长，将进一步导致货源减少，加剧行业竞争。

●  产能不足带来影响 车辆制造成本将提高

货源减少是本轮限电限产带来的其中一个影响，对卡友来说还有一个影响就是——比如零部件的制造成本提高，带来的车辆制造成本的提高，恐对接下来的卡车价格带来一定涨幅。

以江苏为例，省内有比较重要的零配件生产企业，其中包括了很多车辆需要的零部件。据业内人士分析：此次江苏限电限产导致汽车零配件产能不足，将进一步影响汽车产能；另一方面，零配件制造成本的提高将促使车辆制造成本的提高。对于商用车行业来说，恐造成车辆价格一定的涨幅。

再者，入秋后，各地逐步进入生产建设、消费销售旺季，货运需求提高，对商用车需求提高，在车辆产能不足的情况下，不但影响用户购买车辆的成本，更容易影响企业运输需求。

●  编后语

从业内人士的分析来看，本轮10多个省份限电限产甚至拉闸停电的措施，将导致卡友货源减少，货运竞争环境改变。在当前物流行情之下，恐对卡友造成进一步不良影响。对此，你怎么看？（文/高李敏）

（文章来源：卡车之家）