伴随着油价连涨，不少人表示自己已经快不堪重负了，甚至最近编辑部都流行起了“群众喜迎油价进入9元时代”的笑话。对于很多卡友而言，油价的上涨更是一个绝对的敏感话题。而这，也让一些人把目光投向了纯电动汽车。那么今天，咱们就来聊聊纯电动汽车的问题。

纯电动汽车真的便宜吗？

我相信大多数卡友最关心的就是纯电动汽车的使用成本问题，一般来说纯电动汽车比普通的柴油车要贵上6-7万。但使用起来，如果你熟悉了充电桩电价的规律，充分利用波谷电价进行充电的话，我们之前采访的卡友表示每公里使用成本大约在0.2元左右。相比柴油车每公里0.7甚至更高的价格，这已经算是非常低了。

当然，这个价格的前提也是你能利用好波谷电价，如果没用好的话，也有卡友表示每公里成本在1元左右，并不低廉。但相比之下，电动汽车还有年检不会别“照顾”、保养不用买机油等等优势，综合下来还是能省点钱的。

电动汽车能跑多远？

在我们之前采访卡友的过程中，卡友表示各种车辆实际行驶里程不太一样。以陕汽德龙K3000的车主为例，他表示冬天标载基本上能跑个230公里左右。这个具体还是要看车的电池配了多大。

受制于续航里程限制，以及充电方式的限制，纯电动汽车的使用场景基本上也就是在城市中倒短，或者是短途的封闭场景了。当然，伴随着未来的发展，纯电动汽车的使用场景也会越来越多。

纯电动汽车怎么充电？

为了看清纯电动汽车的充电问题，我们调研了北京市内的充电站和部分纯电动货车，在北京市场上纯电动的4米2和VAN比较多，一般来说如果是企业用户条件允许的话他们会自己兴建充电站进行充电。比如京东的物流场站就有自己的充电站。

但企业自己的充电站也面临着高峰期不够用的情

况出现，高峰期时我们也能看到顺丰等企业的车辆在外充电，而对于散户基本上就只能依赖外面的充电站了。纯电动轻卡和VAN与乘用车也就是轿车共用充电站，市面上有很多充电品牌，但相对而言建站较全，快充较多的还是国网。国网充电站使用也比较方便，使用其自己的APP“e充电”扫码即可进行操作。

而充电站也是有区别的，有的充电站有快充、慢充，有的充电站全部都是快充，也有全部都是慢充的。以北京京沪高速马驹桥收费站为例，其配备的就是120kW功率的快充桩。

同时，在一部分服务站还会有充电桩配备，但在我们实际的走访过程中，我们发现有些服务站的充电桩处于年久失修的状态，其兴建数目不少，但基本没有能用的。甚至在同一个服务站我们发现了两个品牌的充电桩，依然没有一个能够正常使用的，而在充电桩旁边还停着一辆无奈等候的电动卡车。

在电动汽车刚出现的时候，还有一种上门充电的服务，小编依稀记得当年有一个非常有名的品牌“e约充电”。而在经过一番查询后，我们发现这家企业已经在某些网络平台上出现了“失信人”、“清算”等字眼。

而能够使用的充电桩，在某些地方也出现了与乘用车“抢充电桩”、“排队等候”的现象发生，所以说充电可能在目前阶段，新能源车主的一块心病。

如果半路上没电了怎么办？

相较于充电，半路上没电了怎么办这个问题可能是很多卡友都非常在乎的一个问题，但是却是他们最少遇到的问题。因为但凡快没电了，谁都会想着去充电。但这个问题我们还是咨询了业内的相关人员。

根据我们的调研显示：在北京市场，福田智蓝有厂家和经销商的救援，可以外出救援充电（救援车现场充电）。其他品牌目前暂时没有。可以采用网上找移动充电的服务，也可以找自己公司的车把电量耗尽的车拖到最近的充电场。一般是避免发生这种情况。

而救援的费用方面，社会救援单次200起步，电费另算。超一公里加多少钱，每家救援标准不同，另外，保险公司有相应免费政策（人保、平安）。

（文章来源：卡车之家）