柴油的身世 国内柴油有何标准？

柴油和汽油一样，属于轻质石油产品，是复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。通过原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等一系列过程调配而成，也可以通过地底下的页岩油直接加工或者通过煤液化制取。并且通过其沸点分为轻柴油和重柴油两种组合，而卡车上所使用的大多为轻柴油，重柴油一般用于农机、船舶等设备。

根据最新的国标GB252-94《轻柴油》规定，柴油规格会按照硫含量以及安定性等质量指标分为优等品、一等品、合格品三个等级，而一般在正规油站加注的柴油均会进行提前分类，国六车型对于柴油含硫量非常敏感，含硫量较高的柴油容易引起后处理DPF故障，导致车辆限扭，限速，所以对于国六车而言，正规油站的油品更有保障。

同时每个等级的柴油又根据凝点不同分为六个牌号，分别是10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#每种牌号的凝点都不会高于其牌号数值，根据不同地区以及不同季节，卡友可根据实时环境和当日停车后的最低温度进行选择。

柴油不同于汽油，柴油本身的流动性较差，一般低温环境下就会慢慢凝结，所以在选择柴油时，要求其凝点比当地最低气温低3-5度，以确保车辆正常启动。

▎6种标号如何使用？ 气温很关键

各种柴油可按照以下原则使用：

1、10#适合有预热设备的高转速柴油机使用

2、0#适合最低气温在4度以上的地区使用

3、-10#适合最低气温在零下5度以上的地区使用

4、-20#适合在最低气温零下14度以上地区使用

5、-35#适合在最低气温零下29度以上地区使用

6、-50#适合在最低气温零下44度以上地区使用

以上情况均为理论数据，我们建议经常行驶在低温地区的卡友及时查看天气预报，避免夜晚停车后，温度低于预测温度，导致第二天车辆无法正常启动。

需要注意的是，不同牌号的柴油可以适当掺兑使用，在换季时不用专门进行换油，只需要在天气变化前把柴油使用完毕即可。

▎这些小细节别错过 说不定帮大忙

柴油中或多或少会含有一定杂质，所以在加注时，最好在符合国标的国六柴油加油站进行加注，混合杂质的柴油会导致柴油机中共轨装置以及精密部件造成损坏。

拥有寒区运输驾驶经验的老司机一定知道，除了根据温度加注对应标号的柴油外，在柴油凝结后和没有低标号柴油的情况下应该怎么办？一般来说，如果有抗凝剂的前提下可以在按照比例向油箱中添加。

如果在极寒天气下雨遇到柴油凝结在油箱中，可以将油箱盖打开，使用带有气罐的小型喷枪对油箱进行均匀加热，需要注意的是不能长期将喷枪固定在一个点，这也算是一种比较无奈的“土方法”。

目前有不少高端重卡已经为油箱提供了油箱加热以及油路预热装置，虽然这项配置能够在低温情况下辅助卡友启动车辆，但是仍需要针对于当前气温以及环境选择适宜的标号柴油启动车辆，不然即便有这项功能也收效甚微。

此外，还可以提前适当加注一些汽油进入油箱，提升柴油的抗凝结性。但是柴油中不能大量掺兑酒精以及汽油使用，掺入过多后后柴油的压燃性能将会变差，会导致油路故障或难以启动。

（文章来源：卡车之家）