相信很多卡友都发现了，现阶段路上还有发着特殊声音的国三大泵卡车吗？或许还有，但一定是少数，随着国家排放政策以及企业监管的进一步收紧，目前国内商用车大多以国五、国六车型为运输主力军，即便是普通人都能察觉，现阶段的卡车除了发出柴油机的噪音，基本上和滚滚浓烟说再见了。

这得益于目前车企对于后处理的一系列优化，让卡车不再是污染环境的一大“杀手”。不过，在我们卡友实际驾车的过程中，车辆要是突然出现黑烟、白烟，甚至是蓝烟，那这究竟是怎么回事呢？今天我们就跟各位卡友普及一下，通过卡车冒出的各种烟，来判断它大概得了什么“病”。

▎黑烟

一般来说，国六卡车的排气管如果突然冒起黑烟，并且伴随着车辆无力、加大供油量时出现敲击声，很有可能出现了以下几点故障。

1、柴油机超负荷运转，供油量过多。从字面意思很好理解，那就是柴油机长期处于高负荷的运转状态，喷油器喷出的大量柴油在缸内燃烧不充分，使油耗增加，并且让排气管冒出大量黑烟，此时机械的运转声也不太正常。卡友遇见这种情况时应当及时就近寻找服务站检查喷油泵系统，并且停止行驶。

2、柴油质量太差，以致于燃烧不完全。国六卡车由于发动机、后处理系统更加复杂，对于柴油的油品以及质量都提出了极高的要求，如果是在“小油站”或者“私油”等位置加注的柴油，其中包含的杂质将会影响发动机的缸内做功以及后处理堵塞。遇到这种情况应当立即停止使用油箱中的柴油，及时更换合规的柴油。

3、进气系统堵塞、气缸内进气量不够。进气系统堵塞一般是空气滤清器失效，上面被灰尘、杂质所堵塞，说简单一些，卡车的进排气系统就像是人的肺部，如果呼吸的顺畅，会更加舒服，充足的空气有助于缸内压燃效率。遇到这种情况则要及时更换空滤，要不你试试吸一小口气吐三大口气，持续三次，看看脑袋晕不晕。

这种情况下，轻则导致进气量下降，动力衰减、油耗增高，重则导致空气滤清器上方的滤材脱落，可能会导致涡轮增压器吸入杂质后出现损坏，另一方面，杂质颗粒物进入发动机燃烧室，可能会导致活塞和缸套出现损坏，造成更大的经济损失。

4、喷油器雾化质量差有滴油现象。顾名思义，长时间的使用和高温高压的工作环境下，喷油器可能因为老化导致针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧等零部件出现松动、磨损。这时应该及时检查、调试，甚至更换喷油泵。

5、增压器故障，供气压力不够。目前大多数卡车均采用废气涡轮增压器设计，流经涡轮增压的废气约有三分之一会返还至冷却系统，如果增压系统出现故障，那么这部分废气的输出量、输出速度将会受到影响。此时应该及时检查涡轮内部是否出现异常。

6、气门间隙调整不当或喷油正时失准。这种情况出现在原厂的几率比较小，一般容易出现在开盖维修过的发动机或者长期未保养检查过的车辆上。遇到这样的问题时，需要去到专业的服务站重新调整气门间隙，按规定角度重新调整柴油机喷油正时。

总结来看，除了排放不达标的车型外，国五、国六卡车的排气管冒黑烟，主要集中在供油量的问题上，在缺氧的情况下，燃烧不完全，柴油中的一部分碳元素变成了悬浮游离状态，跟随尾气一同排出，最终形成黑烟。

白烟

进水乳化过的柴油

如果在北方，车辆冬季冷启动时会冒出丝丝白烟，这是因为凝结在管路中的水蒸气被高温蒸发所致，属于正常现象。但是如果伴随发动机无力、运转不均匀，并排出大量白烟，那就说明你的车可能出问题了。

1、柴油中有水进入气缸。柴油本身由含有烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃等元素，具有较强的吸水性，同时在冷热交替地带，铝合金油箱易产生冷凝水，都有可能是柴油中或多或少的含有一定水分，遇到这种情况一般可以从油水分离器中放水，如果内部含有大量水，可以通过手油泵泵油，直至油水分离器位置流出的为纯柴油即可。

2、如果是冷却水套中的水渗入发动机气缸中。轻则导致动力下降，发动机运转不正常，重则导致发动机熄火，内部零部件出现损坏，这时应该及时停车，拔出油尺，观察曲轴箱、油底壳的油位是否升高，机油中是否有水，同时在启动发动机时观察水箱上方是否有气泡冒出。

若机油中有水，同时水箱上方在启动时有大量气泡，就应该检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓是否按规定紧固，缸盖缸体有无破裂漏水现象，如果一旦找到，需就近找专业服务站更换零部件、紧固螺栓。遇到这种情况往往可能是气缸垫损坏或者汽缸盖与气缸体水道相通所导致。

3、发动机供油时刻过晚，喷油压力过低，柴油雾化不良，使柴油不能充分燃烧呈蒸气排出。字面意思很好理解，那就是发动机的供油压力不足所致，遇到这种情况，一般卡友无法自己解决，需要将喷油器放在专用的试验台上检测。

冒白烟并不可怕，可怕的是冒出大量白烟，除以上情况外，车辆在自燃、起火前夕也会冒出大量白烟，但是不是从排气管冒出，而是机舱下方，遇到这种情况不需要小编说，卡友们也应该知道该怎么办了吧，及时将车停至偏远地带并拨打119火警电话或许是最好的选择。

蓝烟

除黑烟、白烟外，卡车出现故障时也可能会从排气管冒出蓝烟，和黑烟、白烟不同，这种情况往往出现在发动机启动初期，带发动机温度升高后，蓝烟变为碳灰烟，并伴随发动机无力的现象。

1、柴油机排气管冒蓝烟，可能是机油进入燃烧室参与燃烧所导致，这点和汽油发动机的情况很相似，如果燃烧不完全就会呈蓝色烟状从排气管位置排出。遇到这种情况可能是机油添加过多导致油底壳内机油过多或油压过高，机油渗入气缸内部参与燃烧，及时检查机油量、质量和油温，如果机油过多放出一些即可，如果是机油温度过高或者质量有问题，可能会烧毁气缸衬垫。

2、活塞与汽缸壁之间间隙过大。不论是汽油机、柴油机都可能出现因间隙过大导致机油上窜与汽、柴油共同燃烧的问题，轻则导致动力性丧失，排气管冒蓝烟，重则可能导致发动机拉缸或曲轴箱损毁。同时活塞环损坏或者装反、气门杆与导管磨损，均会产生间隙过大的问题。

遇到这种情况需要拆解喷油器，观察积碳严重性，必要时可提前用内窥镜在缸内进行观察，如果问题严重，需要进一步拆检发动机，检查活塞环是否有断裂、但历史小、开口重叠，并且有无拉缸现象。同时还需检查曲轴轴承和连杆轴承的间隙是否过大、气门杆与导管的间隙是否过大，视具体情况修复或者更换损坏零件。

与黑烟和白烟相比，蓝烟出现的概率相对较低，但是如果用车不当、保养异常，并且长期使用不合格得到机油产品则容易导致发动机冒蓝烟，出现蓝烟问题时，应当及时停运，检查维修车辆。

当然，冒蓝烟不排除涡轮增压器出现故障，导致机油被吸入燃烧室，与柴油混合燃烧，从而形成蓝烟。这种故障一般比较紧急，需要及时前往服务站报修处理。

●  编后语

不论是黑烟、白烟、蓝烟，其实在卡友的日常运营环境中都需要尽量避免遇到，对于一部分喜欢开“老爷车”的卡友来说，只开不养、不维修成为一种常态，发动机出现问题的几率也大幅上升。

进入国六时代，要想降低卡车出现问题的概率，间接降低自己的养车成本，更应该对车辆所使用的机油、燃油、尿素、冷却液进行筛选，对自己的不良驾驶习惯予以改进，用老司机的话来说，你有多关爱你的卡车，它就能为你付出多少。

如果你还遇到过其他情况，不妨在评论区与我们进一步讨论用车经验，卡友们也可以转发、保存、收藏这篇文章，以备不时之需。（文/杨昊）

(文章来源：卡车之家)