提到新能源，卡友们的第一反应是什么？我猜肯定是纯电动卡车，但其实新能源远不止这些，你信吗？今天咱们就来聊聊，在新能源车上，我们都能看到什么作为“燃料”出现在它的身上。

为了找到一个标准答案，我们查阅了百度百科上关于新能源车的解释，在新能源车后面，百度百科跟了一个注解：“使用非常规车用燃料的汽车。”也就是说，只要不是使用常规车用燃料的，都算是新能源车。

那么问题来了，什么叫做常规车用燃料呢？百度百科上虽然没有解释，但我们从百度题库一则名为《新能源汽车技术考试复习大题2》的文档中，找到了一道问题：

以下属于常规的车用燃料的是：

A：汽油、柴油

B：天然气、液化石油气

C：乙醇、甲醇汽油

D：氢气

E：生物燃油

当我们打开这道题的答案时，其显示正确答案为：ABC。也就是说，咱们常见的汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇汽油都是常规车用燃料。而纵观汽车历史，汽/柴油，甚至是甲醇/乙醇汽油就不用说了，就连LNG（液化天然气）和LPG（液化石油气）用在车上大规模使用也有很长一段时间了。下面，咱们就来聊聊车上还有哪些新能源。

我相信目前大家最熟悉的新能源就是电能了，而在利用电能驱动的车里面，我们最常见的是纯电动和混合动力车型。纯电动车顾名思义，就是指采用纯电力驱动的车型，其关键部件，就是电池、电机和电控。

一般情况下，纯电动轻卡的三大件布局跟上面这张图显示的是一样的。在纯电动车上，电池相当于咱们柴油车的油箱，而电控则相当于柴油发动机的ECU，负责动力输出处理，与电池管理、充电变压等工作。而电机，则相当于发动机，负责将电能转化为动力输出到车轮。

混合动力车型，分为串联式、并联式和混连式三种混动形式，不同的混动形式有不同的特性，就比如串联式的增程式混合动力，它的发动机就不会参与车辆的驱动，只负责发电，而驱动车轮的就只有电机。但插电式混合动力就不同，其发动机就可以驱动车轮。

关于混合动力和纯电动具体的信息，我们之前在《卡友提问：增程式电动车与纯电动哪个好》讲得比较透彻了，在这里我们就不重复了，接下来咱们再看下一种能源。

除了电能之外，氢燃料电池也是一个在近年来非常火爆的话题。氢燃电池我们之前聊过，它在氢燃料电池车上，更像是一个发电厂，负责源源不断地提供电能，而这些电能除了供发电机使用之外，还可以储存在氢燃料电池车的功率型电池里面。

而氢燃料电池车的其他部分，就和纯电动卡车没什么区别了。换句话说，你可以将氢燃料电池车理解成一个自带发电厂的纯电动卡车。而氢同样也可以用在咱们现在用的发动机上，当作柴油一样通过燃烧来产生动力。

但氢内燃机的局限之处，在于氢气本身容易在金属内部产生应力，或因为其他原因造成金属产生裂纹，进而让发动机损坏。除了这个之外，氢气燃烧过后会产生水，燃烧后的水与机油混合后可能造成机油乳化，进而损坏发动机等等问题。此外，氢气的储存和居高不下的成本也成为了氢内燃机发展的阻碍。

除了前两种能源外，我们近日看到了一种烧氨气作为动力的发动机，而这让我们不由得想到了现在车上用的尿素。简单地说，现在咱们车里加的尿素，就是为了其在后处理的高温下水解，产生氨气来处理尾气中的有害物的。这样来看，虽然有点标题党，但说它是真正“烧尿素”的车也没什么问题。

图片为尿素罐

当然，烧氨气的发动机里面的氨并不是用尿素水解来的，而是像LNG一样，通过液氨汽化转化而来的。那么液氨是怎么来的呢？根据相关工作人员介绍：“氨气在常温下加压到10个bar左右就可以实现液化。”也就是说，理论上它的使用和咱们的LNG卡车是一样的。

但氨气发动机的问题在于：由于氨气并不好点燃，所以氨气发动机需要用其他东西来引燃、助燃。所以，氨气发动机在燃烧氨气的同时，还需要使用柴油或者氢气等物质，来一起混合使用，组成柴氨/氢氨发动机。

但即使是用50%：50%的比例混合燃烧，柴氨发动机也依然能够减少很多的碳排放，同时氨气的低售价也能带来不错的经济效益。此外，柴氨发动机减小了柴油机尾气处理的压力，无形中简化了后处理，还能降低一些车价，基本上算是未来可期了。

如果你觉得前面咱们聊的这几种能源都太新了难以接受的话，那么咱们用人造的柴油行不行呢？下面咱们就来聊聊人造的燃料。就比如保时捷就曾经推出过一种从空气中捕捉碳，再通过电解水制氢制造出来的纯绿色“燃油”。

图片为普通柴油加注

这种燃油能做到几乎无杂质，且不含硫，可以做到非常低的污染物排放，轻松实现欧七排放标准，且其能够直接加注到咱们的车里使用，无需重新适配。但这种燃料需要经过多次能量转换才能制造出来，浪费严重，且生产困难，所以其成品售价要将近100元1升。

而生物柴油则是另外一种低成本的解决方案，它通过食用油，例如菜籽油甲醇的原料，以1:42的比例，放到预加热的间歇反应器中，以350-400℃的温度，和45-65MPa的条件下进行反应，按照下图就能实现了。

而这种柴油，在咱们现在其实已经开始使用了，在能源局网站上也有相应的描述：“《可再生能源法》明确规定石油销售企业应将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系”“第六阶段《车用柴油》和《B5柴油》国家强制性质量标准，其中《车用柴油》标准允许添加不超过1%的BD100生物柴油，《B5柴油》标准要求添加1~5%的BD100生物柴油。”

●  编后语：

看完上面这些，你是否会对新能源有其他的理解呢？而你又更期待哪种新的能源呢？我觉得卡友们最期待的可能还是生物燃油，或者是氨气。但实话说，小编最看好的还是电能，毕竟电能的效率可以轻松高达80%以上，甚至是90%以上。而高效率，才是真正的节省，只不过电车的续航能力、耐用度等还是有待提升，你们觉得呢？（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科、国家能源局网站：http://www.nea.gov.cn/2021-08/31/c_1310158873.htm）

（文章来源：卡车之家）