随着“双碳”政策的推进，大力发展新能源已成为势不可挡的趋势。特别是随着新能源购置税减免政策的延续，让不少此前还在观望的朋友一跃成为了新能源的车主。

不同时段价格有差异，尤其是晚上下班以后充电高峰，价格会相对提高。另外，市区充电桩比郊区价格还要要再高20-30%。据悉，上海部分时段充电桩的价格相比之前几乎“翻倍”。

当前，充电桩价格成为大家关注的重点。你所在的地区，目前充电桩价格是多少？价格有没有什么变化呢？

●  大型充电桩规划为工业用电 充电桩价格上涨不意外

对于当前充电桩价格出现大幅度上涨的情况，其实并不能算是意外，只能说很突然。此前，不少人就已经预感充电桩的价格会大涨。因为商用充电桩的成本之一就是电价，而电价是充电费用的绝对大头，也直接决定了充电价格的涨跌。

此次多地区涨价，首先是因为夏季用电高峰，特别是南方地区用电创历史新高，一方面是电力需求供应、一方面是为了引导大家错峰用电，所以充电桩价格上涨，而且是分时段上涨的这种方式。

充电桩价格上涨，成本到底涨多少呢？我们以最直接的方式来算一下。

我们以一辆新能源4米2轻卡为例，假设它的电池是81千瓦时，一般品牌都宣称续航里程在240公里左右。

我们以全部电量跑完、且续航里程真的达到240公里的极端条件下来算。

在这个前提的基础上，如果以全部在0.9元每度电的理想充电状态下，每公里的电费是81乘以0.9再除以240，约等于0.3。如果以全部在2.32元每度电的极端充电状态下，每公里的电费81乘以2.32再除以240约等于0.78。

也就是说，以极端的数据来算，一辆新能源4米2轻卡每公里的电费成本在0.3-0.78元。如果按照市区充电桩的价格再高出20-30%来算，成本约在0.36-1.01元。

值得注意的是，冬天新能源的能耗会相应提高，每公里的电费成本也会上涨。

<img src="https://img9.kcimg.cn/imga/1/1184/1184306.jpg_1200xx.jpg" data-natural-size="1200x800" alt="商用充电桩价格暴涨！电费不比油费低？" 新能源轻卡油电同价开启！"="" style="border: 1px solid rgb(237, 237, 237); vertical-align: top; max-width: 600px;">

当然，上面的数据，我们都是按照最理想或者最极端的条件来计算的，实际应用当中，还是以一辆新能源4米2轻卡为例，假设它的电池是81千瓦时，每公里的电费成本在多少呢？对此，我们也问了业内人士。

据了解，在上述条件下，一般车辆在剩余20%的电量时，也就是81减去81乘以20%等于64.8千瓦时，则会产生里程焦虑，这个时候车主就会选择充电。与此同时，车辆的续航里程大概在180公里。

如果按照电费在0.9和2.32这样的区间来算，每公里的电费成本则是在0.324-0.835元。市区的话，区间范围在0.39-1.09元。

综合来说，大家不可能都是在最低、或者最高电价的情况下充电，如果平均以1.5元每度电来算，一辆新能源4米2轻卡的每公里电费成本在0.54元。随着未来电价上涨，电费成本肯定也会上涨。

此前，我们也曾算过一辆燃油的4米2的每公里成本，如上图所示，大概在2.16元。

仅以电费成本来看，似乎新能源4米2轻卡的电费确实比燃油4米轻卡低不少。但从实际来看，首先，现在电价越来越贵，尤其是充电桩被规划为商业用电，价格本身就高，未来充电桩的价格只会水涨船高。特别是随着新能源的推广使用以及在用车辆的增多，那个时候，才是充电桩开始割韭菜的时候。

其次，新能源车的电池的损耗比较大，一般来说，3-5年的使用寿命，出勤率高的，最多3年就得出手。电池的损耗、车辆的维保，杂七杂八算在一起，成本好像也没比燃油4米2低多少。

另外，从保值率来看，抛开电池来算，通过以前的了解，新能源4米2轻卡车辆本身也就值两三千块钱。而电池因为损耗问题，回收价值也比较低。

而燃油4米2的轻卡则不一样了，5年算是起步使用期，不少车辆跑到15年的报废年限也是没问题的。而如果赶上好时候，再淘汰拿补贴，也有几千块到甚至上万的补贴。当然，卖二手的话，可能价格会更高于报废淘汰的补贴。

这么一看，不论是从成本、使用年限、保值率等方面来看，好像新能源4米2轻卡并不具备很大的优势，甚至这么一看，还不如燃油4米2轻卡。

●  编后语

当前，以上数据属于粗略计算，有可能会有差异，咱们还是要以实际为例。因此，在这里我们也做一个征集，新能源的车主们不妨在评论区留言，晒一下你当前的公里用电成本。另外，也就充电桩涨价产生的影响，谈谈你的看法。（文/高李敏）

（文章来源：卡车之家）