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靴子落地!燃气车暂未征收附加税

2024-07-01 11:21:14

今天已经是7月1日,燃气车征收附加税已尘埃落定,相关方面并没有任何政策推进与落地。

根据卡车之家的判断,燃气车附加税大概至少在5年内不会征收。

靴子落地!燃气车暂未征收附加税

为什么这么说呢?

卡车之家咨询研究院孔令强做出进一步分析。他认为:天然气产业在推进养路费的过程中面临多方面的挑战,这些挑战反映了整个产业链的复杂性和特殊性:

1. 气源方的分散性导致统计和收缴税费的难题。

天然气产业中,相较于石油行业的集中度,天然气生产更为分散,很多是地方企业自产自销,缺乏统一的管理和计费标准。

这种情况下,要实施统一的养路费征收,首先需要解决的是如何有效统计不同源头的天然气产量和销售情况,这无疑增加了税费征管的技术难度和管理成本。

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2. 加注方,尤其是大量民营加注站的存在,使得加装税控装置成为一大挑战。

这些民营加注站在短期内可能难以承担相应的改造成本,同时也涉及到监管和执行层面的复杂性。

与燃油相比,天然气加注站的规范化和标准化程度较低,要实现税费征收的同步,需要一个逐步推进的过程,包括技术升级、政策引导以及对私营企业的经济激励措施。

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3. 应用方,即天然气车辆的使用者,当前正处于市场发展的关键阶段。

天然气重卡因其环保和经济效益正逐渐受到市场欢迎,如果此时引入养路费,可能会对这一新兴市场造成负面影响。政策制定者更倾向于采取鼓励和扶持措施,比如出台优惠政策促进天然气车辆的推广,而非立即施加额外的经济负担。

因此,从市场需求和行业发展的角度看,养路费的引入确实需要更加谨慎,考虑给予行业足够的发展和适应时间。

综合以上分析,养路费不会在短期内迅速实施,而是在经历一段时间的发展和准备后,伴随行业成熟和市场接受度提高再逐步推行的判断是有道理的。

这符合政策制定的一般逻辑,即在确保产业健康发展的前提下,逐步完善相关税费体系,避免对新兴产业造成不必要的冲击。同时,这也意味着行业参与者有时间去适应即将到来的变化,通过技术创新和管理优化来减轻潜在的负担。

(文章来源:卡车之家)