燃气车的自重一直要高于传统燃油车是不争的事实，所以如何合理地降低自重，并提高车辆的舒适性以及动力性，是高性价比资源类燃气牵引车比较关键的点，这也直接决定了车辆是否能受到市场认可。最近东风商用车就上新了自家最新的一款燃气牵引车，天龙KL LNG。

很多人一听KL，肯定就直接划走了，都出这么多年了，还有什么可说的。但是别急，这台全新的车型可能跟你之前所见过的都不一样！

首先外观上，全新的天龙KL LNG在外观设计上保留了现款车型的驾驶室本体，但是经过全新的优化设计，使得整体自重可以进一步降低。并且全新的前脸设计，也让车辆更具年轻感，可以满足当下市场大多数用户的审美需求。而且整体前脸的开口更大，可以有效提升发动机散热，避免燃气机高温。

在动力链方面，发动机也并没有使用传统的康明斯发动机，而是使用了自家的龙擎DGi520，最大扭矩可以达到2400牛米。动力数据上，是完全可以满足市场中对于资源类运输市场的需求。而且发动机也采用大量轻量化部件，在保证强度的前提下，降低自重。

龙擎动力链是东风商用车通过引进以及吸收国外先进技术经验后所打造的全新动力产品，目前上市多年，可靠性以及燃油经济性表现也受到市场认可。这款520马力燃气机也是拥有超强研发背景的机型，并在投放市场前就做了大量实验和验证，保证了发动机的可靠、经济、高效。

在变速箱上，目前提供的是来自法士特的12挡超速挡变速箱，并且为全铝壳设计，还提供了液力缓速器可进行选装，保证我们在运营中不需要安装淋水，进一步降低车辆自重。

再有就是后桥型号，全新的天龙KL520LNG牵引车，使用了一款400型号的后桥，这款后桥的速比相较于大家熟悉的3.7降低至3.64。整体后桥也在保证强度的前提下进行了轻量化降重，确保车辆的整套动力链足够轻。

最后再加之车辆本身的结构性优化，这台全新的天龙KL520LNG牵引车，在匹配1500L大气瓶的情况下，自重可以达到8.3吨。这样的自重表现，如果匹配上一款7吨的轻量化挂车，主挂的车皮自重也才15.3吨。基本和传统的燃油车没有区别。

所以整体来看，这台全新的天龙KL520LNG牵引车，在自重上确实做到了行业领先的表现。除此之外，车辆还使用了全新的内饰，以及人机工程学设计，让车开起来更轻松。如果你想知道这台车的真实表现，还是自己实际去经销商体验一下吧。

（文章来源：卡车之家）