日产720辆，对于整合成立后的东风商用车有限公司车辆工厂来说，是一个极具挑战的目标。

        4月1日6:50，东风商用车有限公司车辆工厂生产管理科管理员杜勇早早来到工厂，开启新一天的工作：“今天工厂排产720辆，我们每个员工都在为这一刻准备着。”

          疫情当下，想要实现达产达效，就必须有针对性地精准施策，打通“堵点”、补上“断点”。“最近启动了8对8生产模式，基本上只有中午40分钟的吃饭时间可以休息一下。”装配三车间主任田林说，“但是，生产任务是刚性的，营销战士们在前线，我们后方补给必须能跟上。

        早在封城期间，车辆工厂就进行了跨职能协同，制定了产能提升推进计划和三个阶段的拉练计划，对线速、不同车型的车架间距等进行调整。车间进行跨班组工艺调整，班组优化作业编程，提升员工的作业习熟度，将内部开动率拉到最大值。

         装配一车间加快了新员工培训，在保证老线（一线）生产节拍的情况下，从三月下旬开始在十线（新线）进行小批次生产拉练。针对生产中的工艺、设备问题及时提交工厂相关部门解决，并提前做好生产车型的工艺编程，在试生产中不断完善。

       让交车再快一点！”东风商用车技术中心还集结团队，每天针对现场情况进行技术支援。

      早晨提前一个半小时、中午不放弃一个半小时，白班保证10小时以上满负荷生产，夜班提前半小时召开班前会、进行当班生产准备，中间轮流用餐生产不停线，晚上连班到凌晨6时30分……在东风商用车有限公司车身厂冲压一车间，全体员工加快了追赶的步伐。3月，冲压一车间创造了冲压自动线日产9000件的纪录。

      在东风商用车有限公司动力总成事业部机加五车间，员工们以“快”和“新”积极应对，保质保量达成日交付任务——快，挖掘生产效率的方法和流程问题点，迅速改善并对问题点快速追踪；新，不断提升员工操作技能，推行《王志辉快速换刀法》，缩短换刀时间，使生产更顺利、更合理。

      在东风锻造有限公司铸造一厂清理车间，党员李军刚刚完成白班近200件缸盖的入库任务，还没有来得及休息，又自愿报名夜班的支援工作。吊件、上料、安装工具，哪里需要人手，他就及时顶上去。

      在营销最前线，将士们每分每秒抢抓机遇，将东风卡车输送到市场。市场与营销领域北部战区辽宁商代处经理彭建斌就是其中一员猛将。

       从2月中旬返回到工作驻地沈阳，彭建斌已经复工50余天。彭建斌说：“2月21日，辽宁区域东风销售服务网络所有管理层及中层就已经全部到岗，我们有信心打赢双线战役。”这段时间，他和团队成员多次深入营销网络，协同经销商共同解决抗疫复工中的困难。创新开展线上营销，从2月1日至3月20日，东风商用车辽宁区域销售网络成交400余辆，远超2019年同期水平。

      “百日冲刺，决战60000辆，是目标，更是使命！”4月7日，东风商用车市场与营销领域向全体营销将士下发战表，启动百日营销会战。

（文章来源：东风汽车）