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采用康明斯的XPI超高压燃油喷射系统,喷油压力高达2400bar;通过精确的燃烧控制,最低比油耗可达186g/kW.h,低油耗区域广,更省油
• 优化整机配置,更轻的重量和更紧凑的结构,最大输出功率可达到500千瓦,动力澎湃
• 整体式全钢活塞设计,高强度材料的缸体和曲轴,可承受230bar的超高爆压,苛刻的零部件试验验证,发动机强度更高,具备出色的可靠性
• 采用康明斯电控智能模块,随时监控发动机运行状态,精确控制燃油喷射,让发动机也能思考
• 无需任何冷启动辅助装置,-15℃环境温度下轻易启动;带辅助装置可在-30℃启动
• 发动机采用了优化设计的燃烧室和高置活塞环,四气阀结构,低缸盖气道涡流比,高喷射压力燃油系统,烟度几乎为零,达到排放和经济性的完美结合
• 采用康明斯设计技术,发动机获得最大升功率比,达到38.5千瓦/升
• 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平,保护燃油系统主要部件,延长发动机寿命
• 电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式,并具备自我诊断、报警和远程监控功能
• 成熟的智能电控技术,提升发动机整体性能,根据应用需求可量身定制发动机规格
产品型谱
发动机型号 | 排放标准 | 额定功率 kW/rpm | 最大扭矩 N.m/rpm | 气缸数 | 排量 L | 进气方式 |
QSZ13-C380-II | 国II | 286@1900 | 1900@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C400-II | 国II | 298@1900 | 2000@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C425-II | 国II | 316@1900 | 2150@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C450-II | 国II | 335@1900 | 2250@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C450-II | 国II | 335@2100 | 2100@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C475-II | 国II | 354@1900 | 2400@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C500-II | 国II | 372@1900 | 2500@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C525-II | 国II | 391@1900 | 2580@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C525-II | 国II | 391@1900 | 2400@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C550-II | 国II | 410@1900 | 2650@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C550II | 国II | 410@2100 | 2500@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
QSZ13-C575-II | 国II | 429@1900 | 2750@1400 | 6 | 13 | 增压中冷 |
(文章来源;东风康明斯)
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